Elektrikli araç radyasyon riski var mı? Yeni araştırma, araçlardaki elektromanyetik alan seviyelerini ve güvenliği netleştirdi.
Pek çok sürücü, devasa bataryaların üzerinde oturmanın sağlık açısından bir sorun yaratıp yaratmadığını merak ediyor ve elektrikli araçların radyasyon riski konusunu sorguluyor. Neyse ki Almanya’dan gelen yeni bir çalışma, elektrikli otomobillerin korkulduğu gibi gizli birer radyasyon odası olmadığını kanıtladı. Üstelik elde edilen veriler, bu araçların içten yanmalı motorlara kıyasla bile oldukça güvenli olduğunu gösteriyor.
Elektrikli araç radyasyon riski ne seviyede?
Alman otomobil kulübü ADAC, elektrikli araçlardaki elektromanyetik alanları derinlemesine inceledi. Yapılan ölçümler sonucunda sürücülerin ve yolcuların maruz kaldığı radyasyon seviyesinin oldukça düşük olduğu belirlendi. Hatta sonuçlar, elektrikli araçların diğer modern araçlardan daha tehlikeli olmadığını ortaya koyuyor.
Bununla birlikte, bazı durumlarda elektrikli modellerin benzinli araçlardan daha az “elektrosmog” yaydığı görüldü. Araştırma kapsamında on bir elektrikli, birkaç hibrit ve bir adet benzinli model test edildi. Mühendisler, gerçekçi koşulları sağlamak için sensörlerle donatılmış mankenler kullandı.
Test süreci ve bulgular
Uzmanlar, araçlar sürülürken ve şarj edilirken manyetik alanların ne kadar güçlendiğini ölçtü. Testlerde ani hızlanma ve frenleme sırasında manyetik alanda kısa süreli artışlar gözlemlendi. Ancak bu artışlar, yüksek voltajlı devrelere sahip araçlar için normal kabul ediliyor.
Elde edilen verilere göre, insan vücudunda oluşan elektrik alanları önerilen sınırların çok altında kaldı. Ayrıca en yüksek değerler baş bölgesinde değil, ayak boşluğunda ölçüldü. Dolayısıyla hücrelerinizi veya kalp pilinizi etkileyecek bir durum söz konusu değil.
Isıtmalı koltuklar ve şarj detayı
Çalışmanın en şaşırtıcı sonucu ise sıkça kullandığımız bir özellikten geldi. Isıtmalı koltukların, elektrik motorlarından daha güçlü elektromanyetik okumalar verdiği tespit edildi. Bu durum sadece elektrikli araçlarda değil, benzinli modellerde de aynı şekilde gerçekleşti.
Şarj işlemi sırasında da endişe verici bir durum bulunmadı. AC şarj işlemi fiş çevresinde daha güçlü okumalar yaratsa da bu değerler güvenli sınırlar içindeydi. İlginç bir şekilde, daha yüksek güce sahip DC hızlı şarj üniteleri, yavaş AC şarjdan daha zayıf alanlar oluşturdu.