Xiaomi’nin yeni elektrikli SUV modeli Xiaomi YU9 test edilirken görüntülendi. Tesla ve BYD bu canavardan korkmalı.
Xiaomi’nin otomobil üretme kararı ilk başta şüpheyle karşılansa da, şirketin kurucusu Lei Jun’un liderliğindeki ekip, SU7 modeliyle tüm eleştirileri boşa çıkardı. Porsche Taycan’a benzer tasarımı, rekor kıran aerodinamik yapısı ve agresif fiyatlandırmasıyla SU7, satışa sunulduğu ilk 27 dakikada 50.000’den fazla kesin sipariş alarak bir rekora imza atmıştı. Sadece bir satış başarısı olmakla kalmayan SU7, aynı zamanda Almanya’nın efsanevi Nürburgring pistinde en hızlı seri üretim elektrikli sedan tur zamanlarından birini elde ederek performans konusundaki rüştünü de ispatladı. Şimdi ise Xiaomi YU9 ile Çinli firma rakiplerine göz dağı verecek.
Xiaomi YU9’un sızan fotoğrafları, Xiaomi’nin sadece bir “tek seferlik mucize” peşinde olmadığını, otomotiv sektöründe kalıcı bir oyuncu olmaya kararlı olduğunu gösteriyor. Görüntülenen prototip, SU7’nin sportif sedan formunun aksine, geniş aileleri ve uzun yolculukları hedefleyen, kaslı ve heybetli bir tam boyutlu SUV profili çiziyor.
Xiaomi YU9 nasıl olacak?
YU9 ile ilgili en dikkat çekici iddia ise güç ünitesiyle ilgili. Xiaomi, SU7’de kullandığı tamamen elektrikli (BEV) altyapıdan farklı olarak, YU9’da “menzil uzatıcılı hibrit” (Range-Extender Hybrid – REEV veya EREV) teknolojisini kullanabilir. Bu, sektördeki pek çok kişi için sürpriz bir strateji değişikliği olarak yorumlanıyor.
Peki bu teknoloji ne anlama geliyor? Geleneksel hibritlerin veya şarj edilebilir hibritlerin (PHEV) aksine, REEV sisteminde tekerlekleri her zaman elektrik motorları döndürür. Araçtaki küçük hacimli benzinli motor ise hiçbir zaman tekerleklere doğrudan güç vermez. Bunun yerine, bir nevi jeneratör görevi görerek bataryayı şarj eder. Bu sayede sürücü, her zaman bir elektrikli otomobilin sessiz, akıcı ve anlık tork sunan sürüş deneyimini yaşarken, şarj istasyonu bulma stresi ve “menzil endişesi” tamamen ortadan kalkar. Batarya belirli bir seviyenin altına düştüğünde benzinli motor otomatik olarak devreye girip bataryayı doldurur ve yolculuk kesintisiz devam eder.
Bu hamle, Xiaomi’nin Çin gibi geniş bir coğrafyada, şarj altyapısının henüz tam olarak yaygınlaşmadığı bölgelerdeki kullanıcıları da hedeflediğini gösteriyor.
Rekabete Meydan Okuyan Teknik Özellikler
Sektördeki söylentilere göre Xiaomi, YU9’u rakiplerinin bir adım önüne taşıyacak iddialı hedeflerle donatıyor:Etkileyici Menzil: Aracın sadece elektrikle 200 kilometrenin üzerinde bir menzil sunması bekleniyor. Benzinli motorun da devreye girmesiyle toplam menzilin ise 1500 kilometreye yaklaşacağı tahmin ediliyor. Bu rakam, aracı sınıfının en uzun menzilli modellerinden biri yapabilir.
800V Hızlı Şarj Mimarisi: SU7’de de kullanılan bu üst düzey teknoloji, YU9’da da yer alacak. Bu mimari, uyumlu DC hızlı şarj istasyonlarında bataryanın çok kısa sürelerde, örneğin 15-20 dakika gibi sürelerde %10’dan %80’e şarj olabilmesini sağlıyor.
Xiaomi’nin otomotivdeki bu hızlı yükselişi, başta Türkiye olmak üzere dünya genelindeki otomobil tutkunlarını heyecanlandırsa da, şirket şimdilik temkinli adımlar atıyor. Markanın öncelikli hedefi, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan kendi iç pazarı Çin’de konumunu sağlamlaştırmak. Xiaomi’nin Avrupa, Avustralya ya da Türkiye gibi pazarlara açılmasıyla ilgili henüz resmi bir plan veya takvim bulunmuyor.
